Ngày 30-5-2012, Cục hải quan Đồng Nai phối hợp với Hiệp hội Giao nhận – Kho vận tổ chức hội thảo “Giải pháp nâng cao chất lượng logistics tại Đồng Nai”. Tham dự có hơn 150 khách mời là lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai, Tổng cục Hải quan, Cục hải quan các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, TP.HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu cùng đại diện các công ty xuất nhập khẩu, cảng biển, khu công nghiệp, dịch vụ giao nhận, vận tải… Tại hội thảo, nhiều giải pháp nhằm giảm chi phí logistics đã được các đại biểu nêu lên.
Đồng Nai là một tỉnh nằm trong vùng tứ giác kinh tế trọng điểm phía Nam (TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu). Hiện nay, Đồng Nai có 30 Khu công nghiệp với hơn 1.000 doanh nghiệp. Tuy nhiên, do những hạn chế về hạ tầng giao thông đã ảnh hưởng lớn đến chi phí logistics, ảnh hưởng đến dòng chảy hàng hóa.
TS Lý Bách Chấn cho rằng trong điều kiện hạ tầng kết nối với khu cảng nước sâu Bà Rịa – Vũng Tàu hiện nay chưa đồng bộ thì giải pháp tốt nhất cho việc rút container từ các cảng này về TP.HCM và Đồng Nai chính là vận chuyển bằng đường thủy nội địa. Việc rút hàng này sẽ kinh tế nếu như sà lan có thể nhận hàng trực tiếp được từ tàu mẹ. Nhưng hiện nay, thực hiện việc này còn rất khó khăn. Hàng hóa chủ yếu vẫn buộc phải hạ bãi làm thủ tục xong rồi mới được đưa xuống sà lan khiến cho hàng hóa phải chịu hai lần chi phí nâng hạ và lưu bãi. Đó là chưa kể đến việc hàng hóa bị lưu thêm một thời gian, ảnh hưởng đến dòng luân chuyển hàng hóa.
Bà Nguyễn Thị Bạch Mai, TGĐ Cảng Đồng Nai cho rằng cần phát huy vai trò của các cảng trung chuyển có khả năng kết nối bằng sà lan với các cảng biển quốc tế để giảm chi phí. Chẳng hạn, nếu so với vận tải bằng đường bộ, một container từ nhà máy đến các cảng trung chuyển tại Đồng Nai đi các cảng tại TP.HCM bằng sà lan sẽ tiết kiệm được 300.000 – 500.000 đồng/conatiner. Nếu đến các cảng khu Cái Mép – Thị Vải thì chi phí này có thể giảm được từ 1.000.000 – 1.500.000 đồng/container. Ngoài ra giải pháp này còn giúp giảm kẹt xe và hư hỏng cầu đường. Ngoài ra, bà Mai cũng cho rằng cần khai thác các kho CFS nằm ngay trong các cảng trung chuyển để giảm chi phí vận chuyển từ các kho CFS đến cảng.
Theo đại diện của công ty Hye Sung, trong thời gian qua, việc Tân Cảng Nhơn Trạch đi vào hoạt động đã tạo điều kiện thuận lợi cho nhiều doanh nghiệp trong xuất nhập hàng hóa. Tuy nhiên việc phải trả container rỗng tại các deport tại TP.HCM khiến cho doanh nghiệp phải tốn thêm một khoản phí không đáng có.
Thanh Long
Đăng nhập
.JPG)
