Home Page About us Transport Yellow Pages Forum VIL
Tracuu
Su Kien



Username
Password
 
Đăng ký mới


Phòng kinh doanh:
08
3513 6399
 

Đăng nhập

Vận chuyển
Chi phí cao, chủ hàng khó mặn mà đường sắt  (2/3)

Giá cước rẻ nhưng tổng giá thành vận tải cao, dịch vụ vận tải hạn chế đang khiến các chủ hàng không mấy “mặn mà” với đường sắt.

Đường sắt phải giảm giá vé và tăng chất lượng dịch vụ vận chuyển  (21/2)

Ngày 20/2, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã đối thoại với các doanh nghiệp vận tải hàng hóa bằng đường sắt.

Khu Đông TP HCM “tắc nghẽn” vì cảng quá tải, phát triển đô thị quá nóng  (8/1)

Ngày 5/1, Bí thư Thành ủy TP HCM Đinh La Thăng đã có buổi làm việc về tình hình trật tự giao thông khu vực cảng Cát Lái và phía Đông thành phố. Đây là khu vực thường xuyên ùn tắc giao thông vì các nguyên nhân như quá tải cảng Cát Lái, phát triển đô thị "nóng"...

Phát triển thương mại qua vận tải xuyên biên giới tuyến hành lang Đông-Tây  (26/12)

Thương mại trong khu vực hành lang kinh tế Đông-Tây phát triển là nhân tố quyết định cho việc phát triển vận tải xuyên biên giới với các nước trong khu vực.

Đường sắt: Hy vọng gì ở lần tái cơ cấu lần thứ 3?  (16/12)

Trong vòng 4 năm, Tổng công ty ĐSVN 2 lần phải thay nhân sự cấp cao như là dấu hiệu cho thấy sự phát triển ì ạch của đường sắt.

Vì sao giới vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu đồng loạt phản ứng?  (16/12)

Quy định mới về xử phạt người điều khiển phương tiện, chủ phương tiện vi phạm về chở quá tải trọng trục đối với xe đầu kéo kéo sơmi rơmoóc khiến doanh nghiệp vận tải đồng loạt lên tiếng phản ứng…

Đà Nẵng: 200 tỷ đồng quy hoạch phát triển giao thông vận tải thủy nội địa  (16/12)

Số kinh phí trên dự kiến dành cho việc quy hoạch phát triển du lịch bằng đường thủy nội địa theo các phương thức là quy hoạch 8 tuyến vận tải du lịch; chuẩn hóa đội tàu vận tải từ 20 đến 250 khách và quy hoạch 38 vị trí đón, trả khách.

Đường sắt hụt hơi  (12/12)

Nguồn vốn đầu tư ít ỏi, hạ tầng lạc hậu gần như vẫn giữ nguyên từ hơn 100 năm trước, chi phí quản lý cao, giá vé khó giảm, mất lợi thế cạnh tranh không chỉ với đường bộ mà cả hàng không - ngành đường sắtđang rơi vào vòng bế tắc.

Dẫn lối cho vận tải thủy nội địa  (10/12)

So với các loại hình vận tải khác, giá cước vận tải đường thủy nội địa thuộc diện thấp nhất, chỉ bằng 25-30% so với đường bộ. Ngoài ra, Việt Nam có hệ thống sông ngòi dày đặc, nên tiềm năng phát triển đường thủy nội địa là khá lớn. Dẫu vậy, dù chiến lược rồi bản kế hoạch đặt mục tiêu tái cơ cấu lại thị trường vận tải, tăng thị trường vận tải nội địa đã được triển khai, nhưng kết quả giai đoạn đầu cho thấy còn quá khiêm tốn.

Mất cân đối trong đầu tư giao thông vận tải  (10/12)

Hiện nay, vận chuyển đường bộ vẫn chiếm ưu thế tuyệt đối trong hệ thống giao thông Việt Nam.

THÔNG TIN TRƯỚC
Làm cảng cạn để cứu nguy đường bộ (10/12)
Đề xuất xây đường sắt nối Liên minh Á Âu với VN (10/10)
Vì sao kết nối vận tải quốc tế chưa xứng tầm? (10/10)
Tái khởi động đường sắt cao tốc Bắc-Nam: Băn khoăn chính đáng (16/9)
Việt Nam sẽ có đường sắt cao tốc Bắc - Nam vào năm 2030 (16/9)
Xác định thực chi trong vận tải (5/9)
Ứng dụng IZIFIX – Bước đi đột phá cho giao dịch vận tải thủy (29/8)
Giao dịch qua sàn, cước vận tải thủy nội địa giảm 10% (29/8)
Vận tải lên sàn (29/8)
Cần hơn 125.000 tỉ đồng cho hạ tầng giao thông ĐBSCL (18/8)
Xem tin theo ngày:

Bạn thấy giao diện mới của website như thế nào?
Rất đẹp
Đẹp
Bình thường
Không đẹp lắm

VẬN CHUYỂN CONTAINER QUỐC TẾ/NỘI ĐỊA UY TÍN, CHẤT LƯỢNG. HOTLINE: 0903 974 124
CÔNG TY TNHH CÁT TƯỜNG GIANG (CTG LOGISTICS & SHIPPING AGENCIES)

© 2005 Bản quyền thuộc về Viện Logistics Viết Nam (VIL) - Liên hệ quảng cáo
Ghi rõ nguồn "VietnamShipper" khi bạn phát hành lại thông tin từ website này

Tầng 25, Pearl Plaza - 561A Điện Biên Phủ, P.25, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM - Tel: (+84-8) 3513 6399 - Fax: (+84-8) 3513 6359 - Email: admin@vietnamshipper.com