.jpg) |
Bộ GTVT vừa chấp thuận đề xuất của Cục Hàng hải Việt Nam (Vinamarine) cho phép thành lập thí điểm tuyến vận tải đường thủy ven biển nối từ Hải Phòng đến Hà Tĩnh. Đây là giải pháp được đưa ra để thực hiện chủ trương tăng cường kết nối giữa các loại hình vận tải nhằm giảm tải cho đường bộ. Được biết, tuyến vận tải này sẽ đi vào hoạt động trong tháng 6-2014.
Theo khảo sát của Vinamarine, nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Hải Phòng theo hình thức vận chuyển bằng đường bộ là 3,77 triệu tấn/tháng (chiếm 80%), bằng đường thủy nội địa là 641.667 tấn/tháng (chiếm 15%), bằng đường sắt là 200.000 tấn/tháng (chiếm 5%). Khối lượng hàng hóa vận chuyển hàng tháng bằng đường bộ giữa Hải Phòng, Thanh Hóa, Nghệ An và Hà Tĩnh ước tính khoảng 621.000 tấn/tháng, chiếm khoảng 30% tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ. Theo tính toán, nếu sử dụng phương tiện đường bộ (đối với xe ô tô có trọng tải 30T) cần 21.000 lượt xe; sử dụng phương tiện đường thủy (với phương tiện có trọng tải 1.000T) cần 626 lượt phương tiện. Như vậy, số lượng phương tiện đường bộ gấp hơn 33 lần số phương tiện đường thủy.
Ông Bùi Thiên Thu, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, nhìn chung, giá cước vận chuyển container bằng đường thủy chỉ bằng 1/5 - 1/6 so với phương thức vận tải đường bộ, trong khi thời gian vận chuyển bằng đường bộ chỉ nhanh hơn từ 2-3 lần. Việc vận chuyển hàng rời bằng đường thủy cũng có mức chi phí tiết kiệm tương tự như vậy. Do đó, việc phát triển loại hình vận chuyển giữa Hải Phòng, Thanh Hóa, Nghệ An và Hà Tĩnh sang phương thức vận tải khác, đặc biệt là bằng đường thủy là rất cần thiết, phát huy tối đa các lợi thế, hiệu quả; trong đó chú trọng kết hợp phương thức đường thủy nội địa và đường biển.
Thanh Long
|
Đăng nhập
