Bộ GTVT sẽ quyết liệt kiểm soát tải trọng phương tiện tại các cảng biển hiện nay. Theo đó, đã có 206/222 cảng biển ký cam kết không xếp hàng quá tải.Tuy nhiên, vẫn còn đó nhiều hành vi "lách luật” của các chủ hàng, chủ tàu, các DN khiến tình hình cạnh tranh luôn không lành mạnh. Đó là nội dung chính tại cuộc đối thoại doanh nghiệp vận tải biển, cảng biển lần thứ 2 diễn ra sáng 8-10, tại Hà Nội.
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công năm 2013, tổng sản lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam là 362 triệu tấn, trong khi đó tổng sản lượng hàng hóa lưu thông trên đường bộ là 734 triệu tấn. Chính vì vậy, nếu kiểm soát tốt tải trọng xe của các cảng biển, chiến lược siết chặt xe quá tải trên toàn quốc đã hoàn thành gần 50% nhiệm vụ. Đây cũng là nhiệm vụ của ngành GTVT trong thời gian tới.
Tuy nhiên, tại Hội nghị, nhiều ý kiến cho biết không ít DN đã lách luật, tạo sự thiếu công bằng đối với những đơn vị làm ăn chân chính. Đại diện Công ty liên doanh Bông Sen đang hoạt động TPHCM cho biết, mặc dù đa phần các cảng biển đều đã ký cam kết không xếp hàng quá tải nhưng hình các cảng biển đã không tôn trọng chữ ký của mình. DN khi xếp hàng trong cảng tuân thủ đúng quy định nhưng khi ra ngoài lại ghép 2 xe để chở quá tải. Rất tiếc lại do chính cảng đề xuất.
Cũng về tải trọng xe, ông Đặng Thân Phương, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa Hải Phòng cho biết, hiện nay Bộ GTVT đã cho phép quá tải trọng 10% không bị xử phạt nhưng thực tế phương tiện chỉ quá tải trọng vài trăm cân (dưới 10%) các cảng vẫn không cho làm lệnh ra khỏi cảng. Như vậy rất lãng phí năng lực vận tải của phương tiện. Siết DN này, thoải mái DN khác. Bất cập tất nảy sinh.
Về vấn đề thực hiện cam kết kiểm soát tải trọng tại các cảng biển, Thứ Nguyễn Văn Công cho biết, sẽ thực hiện chủ trương kiểm soát tải trọng xe kiên quyết, bền bỉ đến cùng. "Các cảng phải báo cáo hàng tháng. Nếu lượng hàng hóa qua cảng cao bất thường, Bộ GTVT sẽ đưa vào diện kiểm soát đặc biệt nghiêm ngặt. Lần đầu vi phạm sẽ xử phạt. Lần 2 sẽ đóng cửa 3 tháng thậm chí sẽ cách chức cả người đứng đầu”, Thứ trưởng Công nhấn mạnh.
Thứ trưởng Công kết luận, sản lượng vận tải biển 8 tháng đầu năm nay - 6% so với năm ngoái, chứng tỏ năng lực quản trị của các DN rất kém, bộ máy cồng kềnh, chi phí lớn, con người nhiều. Nhà nước chỉ có thể hỗ trợ DN về cơ chế chính sách chứ không thể hỗ trợ về tiền. Do vậy, các DN cần chủ động thay đổi tư duy, hướng tới một sự phát triển mang tính bền vững, trong một môi trường cạnh tranh lành mạnh.
Theo Đại đoàn kết.
Đăng nhập
