Chiều ngày 1/8/2019, tại
tại Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG), Cục Hàng hải Việt Nam phối hợp với Sở
GTVT TP.HCM đã chủ trì cuộc họp đánh giá kết quả một năm triển khai thực hiện Phương
án phân luồng điều tiết hàng hóa giữa bến cảng Cát Lái và các bến cảng
khác trong khu vực nhằm giảm áp lực giao thông cho Tp. HCM.
Tham dự có đại diện: Bộ
Sở Giao thông vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam, UBND TPHCM và các sở, ngành liên
quan, cùng các doanh nghiệp cảng, hãng tàu, chủ hàng.
Ông Bùi Thiên Thu, Phó
Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho rằng qua một năm triển khai thực hiện
phương án phân luồng điều tiết hàng hoá giữa bến cảng Cát Lái và các bến cảng
khác trong khu vực, trong đó có các bến cảng Cái Mép - Thị Vải đã bảo đảm hợp
lý, hiệu quả nhằm giảm áp lực giao thông cho TP HCM.
Cụ thể hóa các nội dung
triển khai theo văn bản số 622/CHHVN-VTDHH ngày 9/2/2019, các đơn vị đã triển
khai “Tổ công tác triển khai phương án phân luồng điều tiết vận tải hàng hóa giữa
bến cảng Cát Lái và các bến cảng khác trong khu vực” với việc tổ chức gặp các
nhóm khách hàng từng khu vực thuyết phục phương án chuyển đổi cảng đích gần nhà
máy thay vì tập trung về cảng Cát Lái; kiến nghị, đề xuất kịp thời với các cơ
quan chuyên ngành tại các cảng đảm bảo thuận lợi cho khách hàng yên tâm giao nhận
hàng, các giải pháp điều tiết hàng hóa và tàu ra, vào các cảng...
Sở Giao thông vận tải
TPHCM đã tích cực đẩy nhanh thi công, hoàn thiện hàng loạt các công trình
trọng điểm đúng tiến độ, như: Nút giao Mỹ Thủy giai đoạn 1; cầu qua Đảo Kim
Cương; cầu, đường vành đai phía Đông - đoạn từ vòng xoay Mỹ Thủy đến cầu Phú Hữu...
Ông Nguyễn Năng Toàn,
Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết, là đơn vị trực
tiếp khai thác cảng Tân Cảng – Cát Lái, Tân Cảng – Hiệp Phước và chiếm thị phần
lớn tại các cảng nước sâu Cái Mép, Tổng Cty TCSG đã tích cực, chủ động triển
khai điều tiết hài hòa hàng hóa giữa bến cảng Cát Lái, bến cảng SP – ITC và các
bến cảng khu vực Cái Mép. Hoàn tất “Đề án hiện đại hóa thủ tục giao nhận tại cảng”,
100% khách hàng tới cảng đã thực hiện việc làm thủ tục giao nhận và thanh toán
trực tuyến qua mạng, trong đó giao nhận qua eDO – lệnh giao hàng điện tử của
hãng tàu, đạt 400 – 500 container/ngày, chiếm 8% tổng SL container hàng nhập tại
cảng Cát Lái.
Dự kiến tháng 10/2019,
sẽ triển khai thực hiện lệnh giao hàng điện tử – eDO, với 100% hãng tàu, đây
là yếu tố quan trọng góp phần giảm đáng kể tình trạng ùn ứ giao thông tại các cổng
cảng, các khu thủ tục trong cảng cũng như trên các tuyến đường ra, vào cảng.
Bên cạnh đó, Cảng
triển khai các giải pháp tối ưu hóa công tác quy hoạch, điều chỉnh các quy
trình sản xuất nhằm giảm thời gian phương tiện đậu chờ trong cảng gây ách tắc,
tạo thuận lợi cho khách hàng, gia tăng tỷ trọng hàng hóa giao nhận bằng đường
thủy, giảm áp lực giao thông đường bộ…
Kết quả sau một năm triển
khai, giao thông thông thoáng hơn. Trong đó, tốc độ xe container ra vào cảng chỉ
tăng 4,3%, trong khi tốc độ tăng trưởng sản lượng tại cảng Cát Lái 8,3%; tỷ trọng
giao nhận bằng đường thủy tăng từ 7,9% lên 10,4%. Tỷ lệ khách hàng giao nhận
các cảng Cái Mép và Tân Cảng- Hiệp Phước tăng so với trước, một số khách hàng
chuyển 100% hàng nhập từ cụm cảng Cái Mép về cảng Tân cảng Hiệp Phước thay vì cảng
Cát Lái; hàng hóa từ Cái Mép chuyển về các cảng Bình Dương, Đồng Nai tăng đáng
kể (sản lượng qua cảng Đồng Nai tăng 15,4%). Sản lượng container XNK các cảng
Cái Mép trong năm 2018 và 6 tháng đầu năm 2019 tăng trên 23% so cùng kỳ, song sản
lượng chuyển tải qua Cát Lái giảm hơn 6%.
NHỮNG ĐỀ XUẤT, KIẾN NGHỊ
Đại diện lãnh đạo Tổng
công ty Tân Cảng Sài Gòn, các hãng tàu và chủ hàng kiến nghị các bộ, ngành bỏ
quy định khống chế số chuyến tàu 81 chuyến/tuần cập cảng Cát Lái, bao gồm cả cảng
Tân Cảng Phú Hữu và quy định không cho các hãng tàu tăng kích cỡ tàu tại Cát
Lái vì hiện nay đường vào cảng Cát Lái đã thông thoáng và quy định ảnh hưởng tới
khai thác của các hãng tàu cũng như làm gia tăng chi phí của khách hàng.
Cục Hải quan TP
cùng Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn thúc đẩy tiến độ triển khai chuyên đề “Thủ tục
hải quan trong logistics và chống ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái”; giải quyết
dứt điểm các tồn tại của chương trình Hải quan tự động, hàng tồn phế liệu.
Sở Giao thông vận tải
TP sớm triển khai giai đoạn 2 hoàn thiện nút giao Mỹ Thủy theo thiết kế; đẩy
nhanh tiến độ tuyến đường Vành đai 2 cùng các giải pháp giao thông khác đảm bảo
giảm thiểu các nút giao cắt phương tiện trên đường vào Cảng và an toàn cho người
tham gia giao thông...
Sở Giao thông Vận
tải TP kiến nghị giải pháp công trình là đẩy mạnh tiến độ thi công sửa chữa và
mở rộng đường Đỗ Xuân Hợp, Liên Phường, Võ Chí Công. Triển khai mở rộng đường
Võ Chí Công -đoạn tiếp giáp từ cầu Phú Mỹ đến nút giao thông Mỹ Thủy, mở rộng
đường Đồng Văn Cống – đoạn từ cầu Giồng Ông Tố 02 đến nút giao thông Mỹ thủy,
đường Nguyễn Thị Định – đoạn từ nút giao thông Mỹ Thủy đến phà Cát Lái, đường
Nguyễn Duy Trinh từ Nguyễn Thị Định đến cầu Võ Chí Công. Triển khai xây dựng
tuyến đường giao thông mới, kết nối cảng Cát Lái đến đường Võ Chí Công.
Ngoài ra, Sở Giao thông
Vận tải TP đề nghị sớm di dời cụm cảng Trường Thọ ra khỏi khu vực theo chủ
trương của Bộ GTVT và UBND TP.HCM, triển khai xây dựng khép kín đường Vành đai
02 – đoạn phía Đông và đầu tư xây dựng nút giao thông An Phú – quận 02. Đầu tư
đường sắt chuyên dùng, vận chuyển container từ cảng Cát Lái đến các đầu mối
giao thông quan trọng trong khu vực.
Vietnam
Shipper
Đăng nhập
